UAV.
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UAV
UNMANNED AIRCRAFT VEHICLE
è un apparecchio volante caratterizzato dall’assenza di un pilota umano a bordo.
Il suo volo è controllato da remoto tramite un radiocomando e un pilota, posto sul terreno o in altre posizioni.
Nuova Regolamentazione
Tali mezzi sono riconosciuti dalla normativa Europea e nazionale come degli aeromobili.
“Art 743 codice navigazione: Definizione Aeromobile”
“Per aeromobile si intende ogni macchina destinata al trasporto per aria di persone o cose. Sono altresì considerati aeromobili i mezzi aerei a pilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi speciali, dai regolamenti dell’ENAC e, per quelli militari, dai decreti del Ministero della difesa. Le distinzioni degli aeromobili, secondo le loro caratteristiche tecniche e secondo il loro impiego, sono stabilite dall’ENAC con propri regolamenti e, comunque, dalla normativa speciale in materia.”
Utilizzo degli UAV
Questa tipologia di mezzi può essere utilizzata sia per uso ricreativo sia per uso professionale. Le principali attività che possono essere svolte sono:
Foto/Video riprese Aeree: Attività con cui si effettua l’acquisizione in volo di video/foto in ambito paesaggistico, documentaristico, cinematografico, eventi pubblici e privati.
Aerofotogrammetria: è un’attività/tecnica utile al rilevamento delle caratteristiche del terreno, non facilmente percepibili al livello del suolo, utilizzando fotogrammi scattati a distanza e trovano applicazione in numerosi campi, dalla topografia, alla geologia, all’archeologia e all’architettura.
Ispezioni Aeree: È una tipologia di attività che prevede l’utilizzo di UAS per monitorare lo stato di efficienza di una struttura in particolare si effettuano su: Edifici, Pale Eoliche, impianti fotovoltaici, infrastrutture, linee ferroviarie, linee elettriche, ciminiere industriali, rilievi termografici, ripetitori telefonia etc.
L’agricoltura di precisione: È una strategia di gestione dell’attività agricola con la quale i dati vengono raccolti, elaborati, analizzati e combinati con altre informazioni per orientare le decisioni in funzione della variabilità spaziale e temporale al fine di migliorare l’efficienza nell’uso delle risorse, la produttività, la qualità, la redditività e la sostenibilità della produzione agricola.
Tipologie di mezzi che si possono usare
AP= Ala fissa (immagine)
AS= Dirigibile (immagine)
MC= Multicottero (immagine)
HC= Elicottero (immagine)
CATEGORIE DI UTILIZZO
OPEN: In questa categoria che rappresenta quella con i rischi più bassi, possono esser utilizzati UAV con un peso massimo al decollo fino ai 24,99 Kg.
Open A1: Permette l’utilizzo di UAV che hanno un peso massimo al decollo inferiore uguale ai 250g o fino a 899g. Questa tipologia di mezzi può operare in ambiente urbano deve però evitare il sorvolo di assembramenti di persone e limitare il sorvolo delle persone non coinvolte.
Open A3: Permette l’utilizzo di UAV che hanno un peso massimo al decollo dai 4 Kg ai 24,9Kg. Questa tipologia di mezzi può operare solo fuori dai centri abitati ovvero a 150m da: Zone Residenziali Commerciali; Industriali; Ricreative. Quindi parliamo di zone di aperta campagna dove non c’è nessuno.
Open A2: Permette l’utilizzo di UAV che hanno un peso massimo al decollo tra i 900g e i 3,9Kg. Questa tipologia di mezzi può operare in ambiente urbano, mantenendo però una distanza di sicurezza dalle persone non coinvolte di minimo 30m, riducibili a 5m se il drone provvisto di sistema low speed mode, con velocità massima di 3m/s ovvero 10,8 Km/h.
PRESENTAZIONE AERO CLUB DI ROMA
Aero Club di Roma storica istituzione dell’aviazione civile italiana, da dieci anni si occupa di formare piloti UAS, ci siamo contraddistinti per competenza e professionalità, diventando centro di formazione di riferimento per tutto il settore italiano.
CORSO A1-A3
Requisiti di accesso: Raggiungimento 16 anno di età
Webinar di formazione Teorica della durata di 4h di preparazione all’ esame online da sostenere sulla piattaforma online di ENAC.
Materie oggetto del corso
- SICUREZZA AEREA
- REGOLAMENTAZIONE AERONAUTICA
- LIMITAZIONI DELLO SPAZIO AEREO
- LIMITAZIONI DELLE PRESTAZIONI UMANE
- PROCEDURE OPERATIVE
- CONOSCENZA GENERALE DELL’UAS
- RISERVATEZZA E PROTEZIONE DEI DATI
- SECURITY
Mettiamo la nostra competenza e professionalità a disposizione dei possibili professionisti di domani.
Al termine del corso l’allievo deve effettuare l’esame on-line sul sito di ENAC, la tassa da pagare è di 31,49€ che mette a disposizione 4 tentativi, che deve essere versata direttamente ad ENAC prima di sostenere l’esame.
CORSO PRATICO (FACOLTATIVO)
Corso di formazione pratica, con UAV forniti dal centro di addestramento.
Il corso è formato da due tipologie di addestramento pratico
CORSO NEOFITI 6h
Attività di addestramento volta a quelle persone che non hanno mai utilizzato un drone.
In questa tipologia di attività, l’allievo viene istruito nella conduzione dell’UAV eseguendo degli esercizi di base, che gli consentiranno di acquisire le capacità di controllo del mezzo.
CORSO PRATICO DI SPECIALIZZAZIONE 12H
Attività di addestramento volta a quelle persone che non hanno mai utilizzato un drone e che per motivi professionali dovranno utilizzare un UAV.
Le prime 6h di addestramento prevedono che l’allievo venga istruito nella conduzione dell’UAV eseguendo degli esercizi di base, che gli consentiranno di acquisire le capacità di controllo del mezzo.
Le seconde 6h di addestramento, prevedono che l’allievo simuli ipotetiche attività lavorative che andrà ad effettuare nella sua vita professionale (Foto/Video riprese Aere; Aerofotogrammetria; Ispezioni Aeree; Agricoltura di precisione).
CORSO OPEN A2
Requisiti di accesso:
Raggiungimento 16 Anno di età
Attestato A1-A3
Formazione pratica di almeno 4h
Webinar di formazione Teorica di 12H di preparazione all’ esame A2 che si terrà presso la nostra sede in modalità on-line Proctored che si effettuerà sempre con ENAC.
Materie oggetto del corso:
- METEOROLOGIA
- UAS FLIGHT PERFORMANCE
- MITIGAZIONI TECNICO OPERATIVE PER IL RISCHIO A TERRA.
Forniamo il materiale sul quale l’allievo effettuerà la preparazione all’ esame finale.
Al termine della formazione teorica l’allievo viene sottoposto ad un preesame per verificare lo stato di apprendimento e poter cos concordare insieme la date di esame. Quest’ultimo deve essere notificato ad ENAC almeno 20gg prima la data di svolgimento. Per effettuare l’esame on-line sul sito di ENAC, la tassa da pagare è di 31,49€ che mette a disposizione 5 tentativi, che deve essere versata direttamente ad ENAC prima di sostenere l’esame.
CORSO CATEGORIA SPECIFICA:
Requisiti di accesso:
- Attestato A1-A3 o A2
- Raggiungimento 16 anno di età
Questa categoria permette di utilizzare UAS che hanno una dimensione caratteristica da 1m a 3m.
Tipologie di operazioni consentite:
- Foto/Video.
- Ispezioni Aeree.
- L’agricoltura di precisione.
- Trasporto Merci e Merci pericolose.
Scenari IT-STS-01 (Ambiente Urbano) e IT-STS-02 (Ambiente Extraurbano)
Questo addestramento vale anche per lo Scenario EU-STS-01
Corso teorico CRM 6H
Materie oggetto del corso
- Leadership, Team work and self-Management
- Problem solving and decision making
- Situational Awareness
- Workload management
- Coordination or handover, as applicable
Corso Gestione delle comunicazioni Aeronautiche 6H
- Procedure operative generali
- Termini rilevanti nella trasmissione di informazioni meteorologiche
- Definizioni
- Azioni da intraprendere in caso di avaria alle comunicazioni radio
- Chiamate di emergenza e di urgenza
Al termine della formazione teorica l’allievo viene sottoposto ad un preesame per verificare lo stato di apprendimento e poter così concordare insieme la date di esame. Quest’ultimo deve essere notificato ad ENAC almeno 20gg prima la data di svolgimento. Per effettuare l’esame on-line sul sito di ENAC, la tassa da pagare è di 31,49€ che mette a disposizione 4 tentativi, che deve essere versata direttamente ad ENAC prima di sostenere l’esame.
Addestramento Pratico
Tale formazione avrà l’obiettivo di trasferire all’ allievo tutte le capacità richieste per la conduzione di un UAS in ambienti complessi, (urbani, industriali, infrastrutture, aree di volo regolamentate), simulando e replicando tutte le complessità e possibili anomalie del caso, così da poter gestire e superare le problematiche che si presentano.
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